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在本篇文章中，您将很少看到常规评测文章中那些跑分，数据解析等晦涩难懂的内容，我将更多向大家展现在日常使用中这款产品给我们带来的细节设计。■外观与人体工学超高屏占比如何实现？当第一次拿到vivo NEX的时候，它的外观设计给我的触动还是蛮大的。91.24%的屏占比意味着你将看到距离正面全是屏更近的解决方案，不仅顶部边框可以做到近乎和侧边框一样窄，甚至下巴，也能收窄到足以让你忽略的地步。曾经我们以为在科幻电影里才能看见的手机，如今却真实的出现在了你的面前。

正因此，有业内人士称，互联网背景的共享汽车运营商最先出局，现在随着car2go退出、盼达被推上风口浪尖，说明退市潮开始影响第二类运营商。至于第三类会不会被波及，业界普遍认为情况也不乐观。崔东树认为，共享汽车的弊病显而易见。首先就是“烧钱”，目前，共享汽车的盈利模式仍然采用“押金+消费”的形式，押金普遍在1500元以上，然后再按照里程或时间计费，而高押金的模式往往带来较高的资金风险。其次，目前国内共享汽车的渗透率还非常低，用户通常以“尝鲜”为主，缺乏忠诚度高的长期用户群。“不过，共享汽车还是有需求的，比如在大型校园、机场、火车站等交通枢纽，或者针对一些没有车的人群。共享汽车可以在这些区域建设停车点，将使用场景深入更多细分领域，同时发挥其应有的作用，为用户提供使用便利。”崔东树坦言，并不能因为运营商纷纷遭遇寒冬，就全盘否定共享汽车不再被市场接纳和需要。

简单说，中国通号的主要业务是提供地铁、城铁、高铁这些列车的控制系统，通过中国通号的服务可以做到列车和控制中心实时的信息交互沟通；控制中心可以根据路况和列车运行状况即时指导列车行驶，对于一些应急突发情况也能做到即时反馈调整。具体一些，中国通号在系统搭建上为客户提供了一站式全产业链服务。从轨道建设前期的工程设计与咨询服务，到站后工程阶段的弱电工程相关设计集成（包括方案设计、测试和现场调试）、设备制造（根据前述安排的计划定制化自主生产供应设备）及系统交付（施工、设备安装及调试）服务均能由中国通号总揽完成。

大客户业务进展顺利，作为公司业务基石稳定：公司的主要业务板块，传统业务TPG录得收入47.3亿元人民币，同比增长18%，主要得益于以阿里、腾讯、平安等大企业为核心的头部客户部分均录得增长。根据我们的测算，来自阿里、腾讯、平安的业务录得相对更高的增长。

在公司“业务员”的指导下，事主在直播平台注册账户并开始直播。然而直播满一个月后，该公司以“直播时间未达到规定时长”为理由，拒绝给付薪金。且之后连续数月，公司都以各种理由告知事主其直播不符合要求，不能拿到薪金。此后，警方又陆续接到了多起报案，被骗经历均高度类似，且涉案公司均为同一家公司，每位事主被骗数千至数万元不等。

美国的逻辑是，如果打击了中国电子制造业的优势，中国出口规模就会大幅下滑，这不仅冲击了中国制造业的优势与升级空间，还会减少大量的中国贸易顺差，而中国“一带一路”倡议需要大量外汇储备支撑，中国对石油和粮食的需求也会消耗大量外汇储备，因此，打击中国具有优势的电子制造业可以起到一石两鸟的效果。