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在非豪华车上,情况大体一致。大众集团未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.3%,有所下滑。而中国表现优秀的民营车企长城汽车在2018年的毛利润为127亿元,同比下滑13.01%,净利润率5.37%,连续两年低于10%。实际上就车企中最赚钱的保时捷而言,其利润也在降低。2018年,保时捷股份的销售经营收益率为16.6%,比上一年的17.6%略微下降。这意味着全球的车企都在经历一次转型,在中国这种冲击波同样存在。

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